El cuero para la industria automotriz, aeronáutica y naval debe cumplir con una serie de exigencias que detallamos a continuación. Los niveles y grados que se deben alcanzar están determinados por las empresas terminales y en el caso específico de los cueros para aeronaves se agrega que deben certificar el cumplimiento de las normativas que a tal efecto reglamenta la Federal Aviation Administration (FAA).
No se deben percibir diferencias significativas de color en las distintas partes del tapizado.
El color es un fenómeno psicofísico en que interactúan tres factores: Objeto (el cuero), luz, observador. El metamerismo es el fenómeno por el cual dos objetos (en este caso, el cuero y la muestra patrón) están igualados bajo cierta luz, por ej luz de día, pero se ven distintos bajo otra luz; ej: luz incandescente. La exigencia “libre de metamerismo” se refiere a que la igualación se mantenga, cualquiera sea la luz: incandescente, luz día, fluorescente, luz fría (cool white), etc.
Al igual que con respecto al color, no se deben percibir diferencias significativas de brillo en las distintas partes del tapizado.
La estructura de grano debe tener la misma apariencia en cualquier parte del cuero.
Tanto el tacto como la blandura pueden solo ser juzgada de manera muy subjetiva. Hoy hay una tendencia a usar cueros más blandos, con tactos más placenteros, siendo el aroma un requerimiento importante, y últimamente se empezaron a exigir cueros anti squeak, es decir cueros que no produzcan ruidos que semejen plásticos al flexionarse o friccionarse entre ellos.
Si bien deben lograrse los valores necesarios para una alta performance, el tacto debe ser agradable y suave.
No debe tener olores desagradables, propios de cueros de baja calidad, ni tampoco otros olores como el de “plástico”.
Con relación a las especificaciones de orden químico, en general están referidas fundamentalmente a aspectos ambientales. Además de todas las clásicas restricciones enumeradas en las listas internacionales, los fabricantes de vehículos y aeronaves suelen exigir valores importantes en:
No debe tener en forma significativa compuestos orgánicos que volatilicen fácilmente, ya que serán percibidos por el olfato; por otro lado, significarían un paulatino deterioro del cuero; por Ej. , no deben utilizarse las tradicionales terminaciones al solvente.
El formaldehído o formol es parte de muchos compuestos sintéticos; si se desprende, en alguna medida puede afectar la salud; tanto en ambientes interiores de edificios como de automotores, debe evitarse que puedan producirse emisiones de formaldehído por razones de salubridad. Los distintos compuestos químicos usados en varias etapas de la curtiembre, deben estar libres de esta emisión.
En cuanto a las exigencias físicas de esta gama de cuero, en general debe ser: un material estable, durable, de alta resistencia al desgarro y al envejecimiento. Estas propiedades son testeadas bajo severas condiciones climáticas, tales como: alta temperatura, humedad y radiación, o una combinación de las tres.
Existen distintas evaluaciones del comportamiento de un cuero ante el uso: entre ellas el abrasímetro Taber. (Evaluación del desgaste de un cuero frente a la acción de ruedas abrasivas) Los cueros de auto deben soportar altas exigencias a estos ensayos, si bien no todas las terminales utilizan los mismos ensayos, ni los mismos criterios.
